CUM SĂ ÎNCEPEȚI

flight training

Suntem în mod constant întrebați de potențialii cumpărători de avioane despre pregătirea piloților și despre cea mai bună modalitate de a obține licența de piloți privați și, după aceea, o calificare instrumentală. Din când în când mă așez și explic beneficiile FAA americane față de sistemul european EASA. Totul în SUA pare să fie adaptat pentru aviația generală și procesul implicat în obținerea unei licențe de piloți și în urma acestor evaluări suplimentare, cum ar fi instrumentul și motorul multiplu, are sens total.

Acum, din mai 2021, a fost pus în aplicare un nou acord bilateral între FAA și EASA. Aceasta înseamnă că, odată ce aveți licența de piloți FAA americană, puteți merge la orice Autoritate de Aviație Civilă care face parte din EASA și puteți obține o licență PPL privată fără a fi nevoie să susțineți toate examenele teoretice scrise europene. Aceasta include și evaluarea instrumentelor, așa că, ca pilot privat, în loc să trebuiască să studiezi pentru toate examenele de teorie EASA IR, poți doar să mergi la un examinator și să faci un test de aptitudini în care să-ți demonstrezi cunoștințele cu privire la reglementările europene și vei merge. fără un EASA PPL(A) cu toate evaluările FAA, acesta ar putea fi SEP, MEP, NVFR și Instrument.

Licența europeană EASA cu care vi s-ar elibera ar fi autonomă, așa că, desigur, ați avea nevoie și de un certificat medical european, dar avantajul uriaș este că nu trebuie să finalizați toate examenele scrise EASA.

De asemenea, este posibil dacă aveți deja o licență EASA, cum ar fi un PPL, să obțineți o licență FAA pe spatele acesteia, astfel încât să puteți zbura cu aeronave înregistrate N. Există două posibilități aici, prima și cea mai simplă este FAA 61.75, aceasta este o licență eliberată pe spatele celei dvs. EASA, așa că atâta timp cât licența EASA este păstrată valabilă, atunci va fi și cea FAA. A doua opțiune este să utilizați acordul bilateral și să obțineți o licență privată FAA de sine stătătoare, veți avea nevoie de o licență FAA medicală, dar acea parte este ușoară, apoi odată ce aveți licența de sine stătătoare puteți adăuga o calificare FAA pentru instrumente și după aceea puteți convertiți instrumentul înapoi la licența dumneavoastră europeană. Deci vedeți că există multe opțiuni diferite și pentru mai multe informații de la sursă, consultați acordul TIP-L mai 2021 https://www.easa.europa.eu/downloads/120969/en și https://www.faa .gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_61-143.pdf 

Dacă vă gândiți să mergeți în SUA pentru a finaliza formarea de piloți, fie că este vorba despre o licență inițială de piloți privați, o calificare pentru instrumente sau mai multe motoare sau chiar licența dvs. comercială, vă putem recomanda cu căldură Paris Air Inc în Vero Beach Florida. Paris Air are o flotă mare de peste cincizeci de aeronave, nucleul flotei de antrenament este alcătuită din aeronave Piper PA28 Warrior și Piper Seneca care s-au dovedit în repetate rânduri a fi o platformă de antrenament foarte stabilă, majoritatea flotei fiind echipată cu cea mai recentă avionică Garmin, care include afișajul principal de zbor cu ecran tactil 500Txi și GTN650 și GTN750 gps/com/nav. Toate aeronavele sunt extrem de bine intretinute de catre tehnicieni interni si in stare impecabila.

Aș recomanda să studiezi pentru examenele scrise înainte de a călători în SUA, astfel poți începe imediat online cu King Schools care oferă cursuri video fantastice online pe toate subiectele FAA. Există un singur examen scris pentru fiecare licență sau calificare de tip, așa că, spre deosebire de EASA, unde aveți nevoie de nouă examene scrise pentru PPL și apoi o altă listă lungă de examene pentru o calificare instrumentală sau o licență comercială, este într-adevăr atât de ușor în SUA. Școlile King au fost înființate din 1975, iar John și Martha au o mulțime de cunoștințe despre toate subiectele. Este foarte plăcut și mi se pare că cursul lor video online este mult mai ușor decât să stai și să citești cărți toată ziua. Puteți consulta site-ul web la www.kingschools.com pentru licența de piloți privat la care m-aș inscrie la https://kingschools.com/private-pilot-ground-school-test-prep la 279 USD sau pentru instrumentul https://kingschools.com/instrument-rating-ground-school-test-prep din nou 279 USD. Odată ce ați finalizat cursul online, veți primi avizul jurnalului de bord care vă permite să mergeți la un centru de testare din SUA și să finalizați examenul scris, acest lucru se poate face la Paris Air din Vero Beach, FL.

OBȚINEREA LICENȚEI FAA

TESTING

Pentru examenul scris de pilot privat există 60 de întrebări cu răspunsuri multiple la testul FAA, aveți la dispoziție 2,5 ore pentru a finaliza testul și nota de promovare este de 70%. Examenul scris instrumental este din nou de 60 de întrebări cu răspunsuri multiple cu 2,5 ore și nota de promovare de 70%. Dacă decideți să faceți examenul comercial, atunci este puțin mai mult, 100 de întrebări din nou 70% nota de promovare. Este mult mai ușor să studiezi pentru examenele scrise FAA decât pentru cele EASA, de asemenea, vei descoperi că întrebările au mai mult sens, deoarece vorbesc mai mult despre aviația generală decât despre pachetele de aer condiționat de pe un B737 așa cum fac ei. in Europa. În SUA, ei lasă acest nivel de pregătire la latitudinea calificărilor de tip pe care ați putea decide să le faceți după obținerea licenței.

Odată ce ați obținut licența FAA, dacă sunteți rezident european, EASA impune să dețineți și o licență EASA pentru a zbura în Europa. Aceasta nu este o problemă, desigur, de îndată ce aveți certificatul FAA, puteți obține unul EASA fără a fi nevoie să finalizați examenele scrise conform acordului bilateral TIP-L.

YPuteți decide dacă doriți să studiați în SUA sau în Europa. Dacă aveți propria aeronava și doriți să vă antrenați în Europa, vă pot recomanda cu căldură Marc Oetterli, care este instructor de zbor FAA CFII cu sediul în Worms, Germania https://oetterli.de/pilot/ mo.oetterli@gmail.com

Dacă te hotărăști să pleci în SUA, atunci poți fi asigurat de vreme caldă și condiții de zbor perfecte pe tot parcursul anului. Antrenamentul de zbor este, de asemenea, o fracțiune din preț în comparație cu Europa, acest lucru are de-a face cu prețurile combustibililor fiind considerabil mai mici, aeroporturile nu au taxe de aterizare sau taxe de apropiere ca în Europa și, desigur, pentru că vremea este mult mai bună pe care aeronava o primește. utilizare mai mare, prin urmare, școlile își pot permite să mențină costurile scăzute. În prezent, din martie 2022, Paris Air percepe 170 USD pe oră pentru antrenament pe un singur motor Piper PA28 și 350 USD pe oră pentru antrenament pe un Piper Seneca cu mai multe motoare, aceste prețuri includ instructorul, dacă este un zbor solo, atunci 150 USD și, respectiv, 325 USD. . Ei oferă chiar instruire de zbor cu elicopterul pe Schweizer 300CBi pentru 350 USD pe oră.

ÎNCEPUT ÎN SUA

STUDYING

Pentru a studia în SUA există o serie de lucruri pe care trebuie să le faci în avans, nu este posibil doar să te prezinți în SUA la o școală de zbor și să te aștepți să zbori. Dacă nu sunteți cetățean american, atunci veți avea nevoie de o viză pentru studenți M1 și o autorizație de securitate pentru Programul de securitate pentru instruire în zbor TSA, totul este relativ simplu, dar vă voi trece prin el mai jos, în ordinea în care trebuie completat și pe site-ul web. unde veti face aceste aplicatii. Acest lucru se aplică pentru un certificat privat inițial, dar și pentru orice altă pregătire ulterioară, cum ar fi calificarea instrumentelor sau licența comercială.

Primul pas

Trebuie să aplicați la școala de zbor și să obțineți un formular I-20, acesta este folosit ca parte a cererii de viză pentru a dovedi ce curs veți studia. Veți găsi formularul de pe site-ul Paris Air la https://www.parisair.com/flight_training/admission_application/ există o taxă inițială de 350 USD pentru școală, împreună cu taxa oficială SEVIS pentru guvernul SUA de 350 USD și o taxă mică. taxa de transport pentru a vă trimite documentul I-20 în Europa, deoarece veți avea nevoie de el pentru interviul pentru viză.

Pasul doi

Odată ce aveți documentul I-20, va trebui să aplicați online pentru o viză DS-160 pentru nonimigrant, aceasta este la https://ceac.state.gov/genniv/.

Pasul trei

După ce ați finalizat DS-160, puteți aplica pentru un interviu pentru viză la ambasada SUA din țara dvs. de origine la https://cgifederal.secure.force.com/ Este, de asemenea, posibil să aranjați un interviu într-o altă țară și uneori poate fi mult mai rapid, așa că dacă descoperiți că este o așteptare lungă, atunci încercați și în alte țări, merită să sunați și să aflați cine are cel mai scurt timp de așteptare, se știe că este posibil să obțineți o programare. într-o săptămână sau două. De asemenea, în acest moment, dacă sunteți cetățean al unei țări care nu ține de viză, vi se poate oferi o cerere prin e-mail și nu trebuie să participați la un interviu în persoană. Există o taxă de 160 USD pentru această aplicație.

Pasul patru

Odată ce pașaportul dvs. este din nou în mână, complet cu viza M1, următorul pas va fi să completați aplicația TSA (Administrația Securității Transporturilor) pentru programul de securitate de instruire, aceasta este online la https://fts.tsa.dhs.gov / veți aplica pentru un eveniment de Categoria 3, trebuie să introduceți informațiile despre viză împreună cu alte detalii și numele școlii de zbor, puteți selecta Florida și Paris Air Inc. Există o taxă de 130 USD pentru TSA. După ce aceasta a fost procesată, va trebui să vă luați amprentele digitale, este posibil în Europa, dar este mult mai ușor să faceți acest lucru când ajungeți în SUA și Paris Air vă va aranja acest lucru la nivel local.

Cu viza în mână împreună cu autorizația TSA, atunci trebuie să pleci deja în SUA, te poți prezenta la Paris Air și, odată ce amprentele au fost luate, poți să începi antrenamentul și să fii pe cale de a obține licența sau evaluări.

Veți avea nevoie de un examen medical FAA, desigur îl puteți finaliza în SUA și Paris Air îl poate aranja pentru dvs. sau dacă aveți chef să o faceți înainte și, desigur, de asemenea, pentru orice viitoare reînnoiri înapoi în Europa, vă pot recomanda cu căldură pe Dr. Hardicsay Gabor ghardicsay@gmail.com tel +36302113749 este un senior AME pentru FAA și Transport Canada cu sediul în Budapesta, Ungaria. Sunt sigur că există și alte AME-uri în Europa, dar mă întorc mereu la Dr. Hardicsay. De asemenea, poate aranja reînnoirea dumneavoastră medicală EASA în același timp în care colegul său lucrează din același birou.

Dacă ați studiat deja la Kings Schools pentru examenul scris și ați finalizat cursul online acolo, atunci veți fi capabil să tipăriți certificatul de finalizare a cursului cu acesta, puteți susține examenul scris. Va trebui să aplicați online la https://candidate.psiexams.com/ pentru a susține examenul și puteți alege centrul de examen pe care doriți să îl utilizați, Paris Air este unul dintre aceste centre, așa că vă recomand cu căldură să le selectați. Există o taxă de 175 USD pentru examenul scris. Dacă nu ați finalizat studiul online King Schools, atunci puteți, desigur, să urmați lecții la clasă și să învățați singur la Paris Air.

La un moment dat, va trebui să vă configurați un cont pe IACRA https://iacra.faa.gov/ acesta este portalul online al FAA pentru licențiere, veți aplica aici pentru certificatul de studenți piloți, precum și alte aplicații atunci când veniți să luați testele dvs. de zbor etc. Dar, odată ce sunteți la școala de zbor, ei vă vor discuta despre toate aceste procese pe măsură ce aveți nevoie de ele. 

În ceea ce privește cazarea, vă pot recomanda Staybridge Suites în Vero Beach, deși poate deveni puțin costisitor dacă plănuiți un sejur prelungit, sunați-le în avans și negociați o reducere în calitate de pilot, este posibil să economisiți în jur de 100 USD pe noapte. din tarifele publicate. Dacă intenționați să rămâneți puțin mai mult sau să vă întoarceți de mai multe ori, atunci ar putea merita să închiriați un apartament pe o bază mai permanentă, există o mulțime de complexe în jurul unuia este www.aquapalmbayapts.com și pentru aproximativ 1600 USD pe lună puteți închiria un apartament cu două dormitoare cu un contract de aproximativ 6 sau 12 luni, în funcție, în mod normal este o mică taxă de aplicare de aproximativ 200 USD și o lună de depozit la mutare. Acest lucru poate fi mult mai ieftin decât a locui într-o cameră de hotel. . Paris Air oferă și cazare pentru aproximativ 700 USD pe lună pentru o cameră într-o casă comună, așa că aceasta poate fi și o opțiune dacă călătoriți singur.

Personal, m-aș uita la închirierea unui apartament, sunt sigură că te vei îndrăgosti de Florida și vei dori să te întorci din nou, plus dacă ai un apartament atunci prietenii și familia pot oricând să vină și să rămână. 

În ceea ce privește transportul, este posibil să închiriați o mașină de la oricare dintre marile companii de închiriere de mașini de la aeroport și se pot face oferte. Dacă veți fi acolo pentru o perioadă, atunci merită să verificați piața de mașini second hand, există o mulțime de mașini de vânzare pe Facebook Marketplace și poate fi mult mai ieftin decât închirierea. 

Zborul atât în Orlando, cât și în Miami este o opțiune, Orlando este cel mai apropiat aeroport de Vero Beach, dar Miami nu este mult mai departe în cealaltă direcție. Dacă intenționați să mergeți la Vero Beach, nu ezitați să contactați și vă vom ajuta oriunde putem, poate că avem câteva opțiuni suplimentare pentru a închiria o casă sau un apartament privat pentru șederea dumneavoastră. ASI Aviation Sales International are biroul nostru din SUA în Vero Beach, așa că cunoaștem bine zona și avem o mulțime de contacte.

Odată ce pregătirea dvs. este finalizată și sunteți înapoi în Europa complet cu certificatul de piloți FAA proaspăt, atunci puteți începe cererea pentru a obține licența de echipaj de zbor EASA pe baza acordului TIP-L. Fiecare țară are o procedură ușor diferită pentru acest proces, informațiile pentru LBA germană pot fi găsite aici https://www.lba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Formulare/L4/Lizenzierung/Antrag_Erteilung_Lizenz_Berechtigung_US-EU_TIP-L.html ?nn=2091000 dar, în general, puteți consulta site-ul web EASA https://www.easa.europa.eu/easafaa-technical-implementation-procedures-licensing-tip-l Cam asta este, este destul de simplu, doar trebuie să urmați pașii descriși mai sus pentru a obține viza și autorizarea TSA după aceea, totul ar trebui să aibă sens.

BINE DE STIUT

FINAL NOTES

NAcum, la următorul subiect, dacă dețineți deja o licență EASA și doriți doar să pilotați o aeronavă înregistrată N, este posibil să faceți acest lucru cu un certificat FAA 61.75 de piloți privați bazat pe licența de piloți străini. Acesta este cel mai simplu mod de a putea pilota o aeronavă înmatriculată N, dar trebuie să vă mențineți licența europeană. Pentru aceasta nu aveți nevoie de un FAA medical, cel EASA este suficient. Dacă doriți doar privilegii VFR, atunci nu există nicio cerință pentru examene scrise, dacă aveți o evaluare instrumentală EASA, atunci există un examen scris constând din 50 de întrebări cu o rată de promovare de 70%.

Pentru a obține 61.75 trebuie în primul rând să vă creați un cont la IACRA, portalul de licențe FAA https://iacra.faa.gov/, odată conectat, selectați „începeți procesul de verificare a licenței străine” completați formularele online și apoi FAA va solicita confirmarea licenței dvs. EASA de la CAA, odată ce va primi aceste informații înapoi, veți primi o scrisoare de verificare care este valabilă timp de 180 de zile și în acest timp trebuie să faceți o programare cu un pilot examinator DPE sau FSDO (standarde de zbor). districtul) veți găsi o listă a acestora pe site-ul FAA, dar sunt în majoritatea orașelor mari. Dacă mergeți la FSDO, atunci nu există nicio taxă pentru proces dacă îl faceți cu un DPE, atunci ei percepe în mod normal aproximativ 200 USD pentru timpul respectiv. Paris Air poate aranja un DPE pentru dvs. în Vero Beach. De asemenea, este posibil să finalizați acest proces printr-un apel video prin Skype cu un DPE cu sediul în SUA, vă recomand să trimiteți un e-mail la DPE lui Erich Bryant, care va putea asista cu procesul de la distanță erick.bryant@me.com

Odată ce ați finalizat procesul cu DPE, trebuie să faceți o călătorie de verificare cu un instructor de zbor FAA, iar dacă faceți acest lucru în Europa, vă pot recomanda cu căldură Marc Oetterli https://oetterli.de/ mo.oetterli@gmail .com care are sediul în Worms, Germania.

Dacă aveți o calificare pentru instrumente în Europa, atunci puteți efectua și acest lucru, dar va trebui să susțineți examenul scris, aș recomanda cursul online de la King School https://kingschools.com/instrument-rating-ground-school -pregătirea testului înainte de susținerea examenului. Apoi, puteți rezerva examenul scris online la https://candidate.psiexams.com/ puteți selecta Paris Air la Vero Beach, Florida ca centru de testare sau orice altă locație din SUA. Nu este posibil să susțineți niciun examen scris în afara SUA.

Dacă nu aveți un rating de instrument, atunci este posibil să obțineți unul la un 61.75, puteți completa calificativul FAA pentru instrument și îl puteți adăuga la 61.75, deoarece un test din SUA a trecut, trebuie să parcurgeți procesul de mai sus pentru a obține un viza dacă doriți să studiați pentru asta în SUA sau, desigur, ați putea face acest lucru cu Marc în Germania, care este instructor de zbor FAA CFII și Marc v-ar explica procesul. Problema cu aceasta este că, deși ați avea o evaluare instrumentală, aceasta ar fi întotdeauna doar pe licența FAA, deoarece nu este posibil să o transferați înapoi la licența dvs. EASA, deoarece acordul TIP-L vă permite doar să convertiți o licență autonomă completă. Licență FAA către una EASA.

O opțiune ar fi să utilizați toată timpul de zbor în Europa în conformitate cu EASA ca credit pentru obținerea unei licențe private sau comerciale în SUA. În acest fel, în funcție de experiența dvs., veți avea nevoie de minim 3 ore de pregătire de zbor cu un instructor FAA înainte de a lua zborul de verificare cu examinatorul. De asemenea, ar trebui să promovați examenul scris FAA privat sau comercial înainte.. 

Dacă ați urmat această cale de obținere a unei licențe FAA de sine stătătoare, atunci vă puteți transfera evaluările către EASA în conformitate cu acordul TIP-L.

Sper că totul are sens, dacă doriți să puneți întrebări, nu ezitați să sunați oricând la biroul nostru de la ASI Aviation Sales International GmbH sau să veniți oricând la showroom-ul nostru din Neustadt Aisch EDQN și ne-ar face plăcere să ne așezăm. și să ajutăm unde putem. 

Vă rugăm să rețineți că acest site nu este în niciun fel oficial și aceasta este doar punctul nostru de vedere asupra sistemelor și procesului FAA și EASA, unele dintre informațiile de mai sus s-ar fi putut modifica s-ar putea să fie incorecte, nu îmi asum responsabilitatea dacă ceva nu este în regulă. Vă rog să mă corectați dacă observați ceva care nu este în regulă.


ODe-a lungul a peste 40 de ani, King Schools a oferit milioane de cursuri piloților aflați în pregătire. Prin instrucțiuni video intime, John și Martha King au predat mai mulți piloți decât oricine în istoria aviației – timp de mulți ani, predau mai mult de jumătate din piloții din Statele Unite care învață să zboare. Nu este surprinzător faptul că piloții din întreaga lume îi cunosc pe John și Martha și îi consideră mentori personali de aviație. Kings Schools - John and Martha King

Mai jos puteți vedea câteva videoclipuri de previzualizare pe o serie de subiecte care sunt abordate în cursurile online de la Kings Schools, cred că veți fi de acord că prezentarea este superbă și cu siguranță cea mai bună modalitate de a studia pentru examenele scrise.


 

LINK-URI UTILE

CONNECT

Paris Air Inc https://www.parisair.com/
Școală de zbor în Vero Beach, Florida

King Schools

King Schools
https://kingschools.com/
Cursuri online pentru examenele scrise FAA

Marc Oetterli
https://oetterli.de/pilot/
Instructor de zbor FAA CFII cu sediul în Worms, Germania 

IACRA
https://iacra.faa.gov/

Portal online pentru licențierea FAA 

FAA written test bookings
https://candidate.psiexams.com/
Toate testele scrise trebuie rezervate prin PSI 

Cerere de viză DS-160
https://ceac.state.gov/genniv/

Rezervare programare interviu Visa
https://cgifederal.secure.force.com/ 

Programul de securitate de instruire a zborului TSA
https://fts.tsa.dhs.gov/

Acord bilateral TIP-L Site-ul EASA
https://www.easa.europa.eu/

TIP-L Acord bilateral FAA site
https://www.faa.gov/

Dr. Hardicsay Gabor
ghardicsay@gmail.com
Medic legist FAA AME cu sediul în Budapesta, Ungaria

Erich Bryant DPE
erick.bryant@me.com
FAA DPE capabil să completeze 61.75 de la distanță

Tom Hughston DPE
info@schaircraft.com
Examinator de zbor FAA DPE cu sediul în Europa

Învățarea cu KingSchools - Cel mai simplu mod de a vă pregăti conversia licenței

Iată câteva exemple pentru unitățile de formare virtuale create de KingSchool

Memorarea intrărilor de tipar de păstrare definitivă
 
Plăci de abordare citite cu ușurință
 
Ce este efectul de sol?
 
Cum să utilizați E6B (lista de redare)