Потенциальные покупатели самолетов постоянно спрашивают нас об обучении пилотов и о том, как лучше всего получить лицензию частного пилота, а затем и рейтинг по приборам. Время от времени я сажусь и объясняю преимущества американской системы FAA по сравнению с европейской системой EASA. Кажется, что все в США предназначено для авиации общего назначения, и процесс, связанный с получением лицензии пилота и последующими дополнительными рейтингами, такими как инструмент и многодвигательный аппарат, имеет смысл.

Теперь, по состоянию на май 2021 года, было заключено новое двустороннее соглашение между FAA и EASA. Это означает, что, получив лицензию американского пилота FAA, вы можете обратиться в любое Управление гражданской авиации, входящее в EASA, и получить частную лицензию PPL без необходимости сдавать все европейские письменные экзамены по теории. Это также включает в себя рейтинг по приборам, поэтому, как частный пилот, вместо того, чтобы готовиться ко всем экзаменам по теории IR EASA, вы можете просто пойти к экзаменатору и пройти тест навыков, где вы продемонстрируете свое знание европейских правил, и вы будете ходить далеко с EASA PPL(A) со всеми вашими рейтингами FAA, это может быть SEP, MEP, NVFR и Instrument.

Европейская лицензия EASA, которую вам выдадут, будет автономной, поэтому вам, конечно, также потребуется европейское медицинское образование, но огромное преимущество заключается в том, что вам не нужно сдавать все письменные экзамены EASA.

Также возможно, если у вас уже есть лицензия EASA, такая как PPL, получить лицензию FAA на обратной стороне, чтобы вы могли летать на N зарегистрированных самолетах. Здесь есть две возможности. Первый и самый простой — это FAA 61.75. Это лицензия, выданная на обратной стороне вашей лицензии EASA, поэтому, пока лицензия EASA остается действительной, лицензия FAA также будет действовать. Второй вариант — использовать двустороннее соглашение и получить автономную частную лицензию FAA. Вам понадобится медицинская справка FAA, но эта часть проста. Затем, получив автономную лицензию, вы можете добавить рейтинг приборов FAA, и после этого вы сможете преобразовать прибор обратно в вашу европейскую лицензию. Итак, вы видите, что существует множество различных вариантов, и для получения дополнительной информации из источника ознакомьтесь с соглашением TIP-L от мая 2021 г. https://www.easa.europa.eu/downloads/120969/en и https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_61-143.pdf 

Если вы планируете поехать в США для завершения обучения пилотов, будь то начальная лицензия частного пилота, инструментальный или многомоторный рейтинг или даже ваша коммерческая лицензия, тогда мы настоятельно рекомендуем Paris Air Inc в Веро-Бич, Флорида. Paris Air имеет большой парк из более чем пятидесяти самолетов, ядро ​​учебного парка составляют самолеты Piper PA28 Warrior и Piper Seneca, которые снова и снова доказывают, что являются очень стабильной учебной платформой. новейшая авионика Garmin, включающая сенсорный дисплей 500Txi и GPS/com/nav GTN650 и GTN750. Все самолеты очень хорошо обслуживаются собственными техниками и находятся в безупречном состоянии.

Я бы порекомендовал подготовиться к письменным экзаменам перед поездкой в США, таким образом, вы можете сразу же начать онлайн с King Schools, которые предоставляют фантастические онлайн-видеокурсы по всем предметам FAA. Существует только один письменный экзамен для каждой лицензии или рейтинга типа, поэтому в отличие от EASA, где вам нужно девять письменных экзаменов для PPL, а затем еще один длинный список экзаменов для рейтинга инструментов или коммерческой лицензии, в США действительно намного проще. King Schools были созданы с 1975 года, и Джон и Марта обладают обширными знаниями по всем предметам. Это очень приятно, и я считаю, что их онлайн-видеокурс намного проще, чем сидеть и читать книги весь день. Вы можете посетить веб-сайт www.kingschools.com, чтобы получить лицензию частного пилота. /kingschools.com/instrument-rating-ground-school-test-prep снова 279 долларов. После того, как вы закончите онлайн-курс, вы получите подтверждение в бортовом журнале, которое позволит вам отправиться в тестовый центр в США и сдать письменный экзамен. Это можно сделать в Paris Air в Веро-Бич, Флорида.

Для письменного экзамена частного пилота в тесте FAA есть 60 вопросов с несколькими вариантами ответов, у вас есть 2,5 часа, чтобы пройти тест, а проходной балл составляет 70%. Письменный экзамен по инструменту снова состоит из 60 вопросов с несколькими вариантами ответов, 2,5 часа и 70% проходного балла. Если вы решите сдавать коммерческий экзамен, то это немного больше, 100 вопросов, опять же 70% проходного балла. Готовиться к письменным экзаменам FAA намного проще, чем к экзаменам EASA, также вы обнаружите, что вопросы имеют больше смысла, поскольку они больше говорят об авиации общего назначения, а не о кондиционерах на B737, как они это делают. в Европе. В США они оставляют этот уровень обучения до рейтинга типа, который вы можете решить после получения лицензии.

После того, как вы получили лицензию FAA, если вы являетесь резидентом Европы, EASA требует, чтобы вы также имели лицензию EASA для полетов в Европе. Это не проблема, поскольку, как только у вас есть сертификат FAA, вы можете получить сертификат EASA без необходимости сдавать письменные экзамены в соответствии с двусторонним соглашением TIP-L.

Вы можете решить, хотите ли вы учиться в США или в Европе. Если у вас есть собственный самолет и вы хотите тренироваться в Европе, я очень рекомендую Марка Эттерли, летного инструктора FAA CFII из Вормса, Германия https://oetterli.de/pilot/ mo.oetterli@gmail.com

Если вы решите отправиться в США, то можете быть уверены в теплой погоде и идеальных условиях для полетов круглый год. Летная подготовка также является частью цены по сравнению с Европой, это связано с тем, что цены на топливо значительно ниже, в аэропортах нет сборов за посадку или сборы за посадку, как в Европе, и, конечно, потому, что погода намного лучше, самолет получает более высокая степень использования, следовательно, школы могут позволить себе снизить расходы. В настоящее время по состоянию на март 2022 года Paris Air взимает 170 долларов в час за обучение на однодвигательном Piper PA28 и 350 долларов в час за обучение на многодвигательном Piper Seneca, в эти цены входит инструктор, если это одиночный полет, то 150 и 325 долларов соответственно. . Они даже предлагают обучение полетам на вертолете Schweizer 300CBi за 350 долларов в час.

Чтобы учиться в США, вам нужно сделать ряд вещей заранее, невозможно просто прийти в США в летную школу и ожидать, что вы полетите. Если вы не являетесь гражданином США, вам потребуется студенческая виза M1 и разрешение службы безопасности TSA Flight Training Security Program, все это относительно просто, но я проведу вас через это ниже в том порядке, в котором это необходимо заполнить, и на веб-сайте. где вы будете делать эти приложения. Это относится к начальному частному сертификату, а также к любому другому дальнейшему обучению, такому как рейтинг инструментов или коммерческая лицензия.

Имея на руках визу вместе с разрешением TSA, вы уже должны отправиться в США, вы можете появиться в Paris Air, и после того, как будут сняты отпечатки пальцев, вы можете начать свое обучение и быть на пути к получению лицензии или рейтинги.

Вам понадобится медицинский FAA, вы, конечно, можете пройти его в США, и Paris Air может организовать его для вас или, если вы захотите сделать это заранее, и, конечно же, также для любых будущих продлений в Европе. Я очень рекомендую доктора Хардикси. Gabor ghardicsay@gmail.com тел. +36302113749 он является старшим AME для FAA и транспорта Канады, базируется в Будапеште, Венгрия. Я уверен, что в Европе есть и другие AME, но я всегда возвращаюсь к доктору Хардикси. Он также может организовать продление вашего медицинского обслуживания EASA в то же время, когда его коллега работает в том же офисе.

Если вы уже учились в Kings Schools для своего письменного экзамена и прошли там онлайн-курс, вы сможете распечатать сертификат об окончании курса, с которым вы можете сдать письменный экзамен. Вам нужно будет подать заявку онлайн на https://candidate.psiexams.com/, чтобы сдать экзамен, и вы можете выбрать экзаменационный центр, который вы хотели бы использовать. Paris Air является одним из таких центров, поэтому я настоятельно рекомендую вам выбрать их. Плата за письменный экзамен составляет 175 долларов. Если вы еще не прошли онлайн-обучение King Schools, вы, конечно, можете посещать занятия в классе и самостоятельно заниматься в Paris Air.

В какой-то момент вам нужно будет настроить учетную запись на IACRA https://iacra.faa.gov/, это онлайн-портал FAA для лицензирования, вы будете подавать заявку на получение сертификата пилота-студента здесь, а также дополнительные заявки, когда вы придете, чтобы получить ваши летные испытания и т. д. Но как только вы окажетесь в летной школе, они расскажут вам обо всех этих процессах по мере необходимости. 

WЧто касается размещения, я могу порекомендовать Staybridge Suites в Веро-Бич, хотя это может быть немного дороже, если вы планируете длительное пребывание, хотя позвоните им заранее и договоритесь о некоторой скидке, так как в качестве пилота можно сэкономить около 100 долларов за ночь. от опубликованных ставок. Если вы планируете остаться подольше или возвращаться несколько раз, то, возможно, стоит снять квартиру на более постоянную основу, есть много комплексов вокруг одного из них www.aquapalmbayapts.com и примерно за 1600 долларов в месяц. вы можете арендовать квартиру с двумя спальнями с контрактом примерно на 6 или 12 месяцев в зависимости, обычно это небольшая плата за подачу заявления в размере около 200 долларов и депозит за один месяц при въезде. Это может обойтись намного дешевле, чем проживание в гостиничном номере. . Paris Air также предлагает размещение примерно за 700 долларов в месяц за комнату в общем доме, так что это также может быть вариантом, если вы путешествуете в одиночку.

Лично я бы посмотрел на аренду квартиры, я уверен, что вы влюбитесь во Флориду и захотите вернуться снова, плюс, если у вас есть квартира, то друзья и семья всегда могут приехать и остаться. 

Что касается транспорта, то можно арендовать автомобиль в любой из крупных компаний по аренде автомобилей в аэропорту, и могут быть заключены сделки. Если вы собираетесь пробыть там какое-то время, стоит заглянуть на рынок подержанных автомобилей, на торговой площадке Facebook есть много автомобилей, выставленных на продажу, и это может обойтись намного дешевле, чем аренда.

Можно лететь как в Орландо, так и в Майами, Орландо — ближайший аэропорт к Веро-Бич, но Майами не намного дальше в другом направлении. Если вы планируете поехать на пляж Веро, не стесняйтесь обращаться к нам, и мы поможем, где только сможем, возможно, у нас есть дополнительные варианты аренды дома или квартиры в частном порядке на время вашего пребывания. Американский офис ASI Aviation Sales International находится в Веро-Бич, поэтому мы хорошо знаем этот район и имеем множество контактов.

OПосле того, как ваше обучение будет завершено и вы вернетесь в Европу со свежим сертификатом пилота FAA, вы можете подать заявку на получение лицензии летного экипажа EASA на основе соглашения TIP-L. Процедура этого процесса в каждой стране немного отличается, информацию для немецкого LBA можно найти здесь https://www.lba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Formulare/L4/Lizenzierung/Antrag_Erteilung_Lizenz_Berechtigung_US-EU_TIP-L.html ?nn=2091000 но в целом вы можете обратиться к веб-сайту EASA https://www.easa.europa.eu/easafaa-technical-implementation-procedures-licensing-tip-l Вот об этом, это довольно просто, вы просто необходимо выполнить шаги, изложенные выше, чтобы получить визу и разрешение TSA, после чего все остальное должно иметь смысл.

Теперь к следующему вопросу, если у вас уже есть лицензия EASA и вы просто хотите летать на зарегистрированном N самолете, то это можно сделать с сертификатом частного пилота FAA 61.75, основанным на лицензии иностранного пилота. Это самый простой способ летать на самолете с регистрацией N, но вам необходимо сохранить европейскую лицензию. Для этого вам не нужна медицинская справка FAA, достаточно EASA. Если вам просто нужны привилегии VFR, то никаких письменных экзаменов не требуется, если у вас есть инструментальный рейтинг EASA, то есть один письменный экзамен, состоящий из 50 вопросов с 70%-й сдачей.

Чтобы получить 61.75, вам необходимо в первую очередь создать учетную запись в IACRA на портале лицензирования FAA https://iacra.faa.gov/. FAA запросит подтверждение вашей лицензии EASA у вашего CAA, как только они получат эту информацию, вы получите подтверждающее письмо, действительное в течение 180 дней, и в течение этого времени вам необходимо записаться на прием к экзаменатору пилотов DPE или FSDO (стандарты полетов). окружной офис) вы найдете их список на веб-сайте FAA, но они есть в большинстве крупных городов. Если вы идете в FSDO, то за этот процесс плата не взимается, если вы делаете это с помощью DPE, тогда они обычно берут около 200 долларов за это время. Paris Air может организовать для вас DPE в Веро-Бич. Также можно выполнить этот процесс с помощью видеозвонка через Skype с оператором DPE, находящимся в США. Я рекомендую написать письмо Erich Bryant DPE, который сможет удаленно помочь с процессом erick.bryant@me.com.

После того, как вы завершили процесс с DPE, вам нужно совершить контрольную поездку с летным инструктором FAA, опять же, если вы делаете это в Европе, я очень рекомендую Марка Эттерли https://oetterli.de/ mo.oetterli@gmail .com, базирующийся в Вормсе, Германия. 

Если у вас есть инструментальный рейтинг в Европе, вы также можете перенести его, но вам нужно будет сдать письменный экзамен, я бы порекомендовал онлайн-курс от King School https://kingschools.com/instrument-rating-ground-school -тестовая подготовка перед сдачей экзамена. Затем вы можете записаться на письменный экзамен онлайн по адресу https://candidate.psiexams.com/. Вы можете выбрать Paris Air в Веро-Бич, штат Флорида, в качестве центра тестирования или любое другое место в США. Сдать письменный экзамен за пределами США невозможно.

Если у вас нет рейтинга по приборам, то его можно получить на 61.75, вы можете заполнить рейтинг по приборам FAA и добавить его к вашему 61.75 после прохождения теста в США, вам необходимо пройти описанный выше процесс для получения сертификата. Visa, если вы хотите учиться для этого в США, или вы, конечно, можете сделать это с Марком в Германии, который является летным инструктором FAA CFII, и Марк объяснит вам процесс. Проблема в том, что, хотя у вас будет инструментальный рейтинг, он будет только в лицензии FAA, поскольку его невозможно перенести обратно в вашу лицензию EASA, поскольку соглашение TIP-L позволяет вам преобразовать только полную автономную лицензию. Лицензия FAA на лицензию EASA.

Одним из вариантов может быть использование всего вашего времени полета в Европе в соответствии с EASA в качестве кредита для получения частной или коммерческой лицензии в США. Таким образом, в зависимости от вашего опыта, вам потребуется как минимум 3 часа летной подготовки с инструктором FAA, прежде чем отправиться на контрольный полет с экзаменатором. Вам также необходимо заранее сдать частный или коммерческий письменный экзамен FAA.

Если вы пошли по этому пути получения отдельной лицензии FAA, вы могли бы затем передать свои рейтинги в EASA в соответствии с соглашением TIP-L.

Я надеюсь, что все имеет смысл, если вы хотите задать какие-либо вопросы, не стесняйтесь звонить в наш офис в ASI Aviation Sales International GmbH в любое время или заглядывать в наш выставочный зал в Нойштадте Aisch EDQN в любое время, и мы будем рады сесть и помогаем чем можем.

Обратите внимание, что этот сайт никоим образом не является официальным, и это всего лишь наш взгляд на системы и процессы FAA и EASA, некоторая информация выше могла быть изменена и может быть неверной, я не несу ответственности, если что-то не так. Пожалуйста, обязательно поправьте меня, если заметите что-то не так.

 

Обучение с KingSchools — самый простой способ подготовиться к переходу на новую лицензию